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你不知道的古代交通工具 ?

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十萬個未解之謎 今天

在公元前夏禹時期，一個叫奚仲的人製造了世界上第一輛真正意義上的車，

最後被進一步改良後成為了馴馬拉車，隨後開展幾千年的馬車時代。夏朝交

通工具的種類很多，如“陸行乘車，水行乘船，泥行乘撬”。

當時除了訓馬拉車之外還有一種交通工具那就是轎子。他是一種靠人力來運

輸的交通工具。轎子的種類有多種，官轎、民轎、喜轎和魂轎等，流傳的範

圍及廣。

到了漢代，四川民間出現了“雞公車”系用硬木製造，長4尺，車架安設在獨

輪兩側，由一人掌扶兩個車把推行，有時也可前拉後推，載人載物均可。

“雞公車”是一種歷史比較悠久的獨輪車，雞公車之所以得名大概是因為其形

狀有點像公雞吧，你們覺得呢？

隨著人類不斷進步一些聰明的人開始馴化馬、騾、驢作為他們首款代步工具，

馬從此成為古代地位的象徵（有錢人的裝逼神器），為古人遊覽祖國的大好

河山，結交五湖四海的兄弟姐妹們打開了方便之門，大大擴大古人的朋友圈。

漢朝時期由於受到尚武風氣的影響，人們在馬車上加上了帷蓋，一個方形的

避雨棚，顯得高端大氣上檔次，這樣一來無論是刮風下雨都無法阻止漢朝的

高富帥約會看風景拉。

到了開放的唐朝，你們對美有了一種獨特的審美，唐朝人以胖為美。對於馬

車同樣也是，唐朝時由於中外貿易的繁榮，吸收到很多國際元素的啟發，對

馬車外觀的設計有了很大的變化，馬車的設計更加的圓潤寬大，雍容華貴。

到了宋朝，人們更加註重個人的隱私問題，因此把轎廂改成更加封閉式的

轎廂。

到了明朝，明朝人不喜歡封閉式的車廂，他們把車廂左右或前後設計了門，

使得乘客上車的方式更加便捷，同時讓整個車廂更加通風，成為長途商旅的

必備“商務用車”。

到了清朝根據史書記載，康熙年間有個叫黃履莊的人研製了中國第一輛自

行車，前後各有一個輪子，通過手搖軸盤曲拐前進，但是不能拐彎。大約

一百年後，法國人西夫拉克發明木製自行車。

鴉片戰爭後，隨著列強的侵入，上海最先開埠，一些近代交通工具紛紛湧入。

人力車應是日本的舶來品，1874年，一個叫米拉的法國人，從日本引進，

故又稱東洋車。

到了上世紀五十年代以後，中國引進了洋車，洋車輕便快捷、靈巧等特點深

受國人的喜愛，對於當時有一輛洋車相當於現代的小車，是一種身份的象徵，

只有有錢的土豪才買的起。

接著到了六十年代後，解放牌汽車試製成功，中國汽車製造業進入歷史新

時期，標誌著中國自主品牌汽車生產研發拉開了序幕。

隨著社會不斷發展，人類交通工具多種多樣，通過海陸空三種方式選擇不同

的交通工具。你可以坐上飛機幾個小時後到達相隔千里之外的朋友身邊、你

可以坐上動車幾小時到達你想去的景點、你可以搭上公交車到附近周邊的大

型商城、你可以在大城市裡找到隨處可見的共享單車，邀約幾個朋友一起週

末騎行旅遊等等。如今人們的出行方式發生的翻天覆地的變化，中國交通工

具的發展史折射出了國家日益的強大，而中國交通工具的發展史是最好的見

證。

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